| Anschluß
Nr. |
Anschlußbezeichnung |
Farbe |
| 1 |
Minus an Zündspule , Zündverteiler, Unterbrecher |
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| 4 |
Anschluß der Zündkerze
an der Zündspule |
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| 4b |
Überwachung der
Zündaussetzer an der Zündspule |
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| 15 | Pluskabel vom Zündschloß kommend ( geschaltet ) | |
| 30 |
Dauerplus direkt von der
Batterie kommend |
Rot |
| 31 |
Minus , Masse |
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| 49 |
Blinkgeber
( Impulsgeber) Eingang |
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| 49a |
Blinkgeber Ausgang |
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| 49b |
Ausgang, 2 Blinkkreis | |
| 49c |
Ausgang, 3 Blinkkreis |
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| 56 |
Scheinwerferlicht |
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| 56a |
Fernlicht + Fernlichtkontrolle |
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| 56b |
Abblendlicht |
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| 56c |
Lichthupenkontakt |
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| B+ |
Plus an der Zündspule |
Farbliche Codierung
der Sicherungen, mit den jeweiligen Widerstandswerten.
anstatt der Sicherung eine Glühbirne mit möglichst viel Watt an Stelle der Sicherung ein zu setzen.
Dann ist es möglich den Fehler zu lokalisieren ohne das weitere Sicherungen zerstört werden.
Man kann dann an der Glühbirne erkennen ob noch ein Kurzschluss vorhanden ist oder nicht.
Denn solange ein Kurzschluss vorhanden ist, leuchtet die Glühbirne auf.
Im PKW haben sich Scheinwerfer Leuchte 50-70Watt bewährt.